リサイクルゴムラストを使用したサンスマートストリート

Jun 04, 2023

使用済みタイヤのゴムは道路の日焼け止めのような役割を果たし、アスファルトと混合すると日光によるダメージの割合が半減することが、新しい研究で判明した。

RMIT大学

画像: フィリッポ ジュストッツィ准教授は、実用的ですぐに実行可能な研究成果の提供に注力している一流の道路技術者です。もっと見る

クレジット: RMIT大学

使用済みタイヤのゴムは道路の日焼け止めのような役割を果たし、アスファルトと混合すると日光によるダメージの割合が半減することが、新しい研究で判明した。

オーストラリアのRMIT大学のエンジニアは、耐紫外線性と交通負荷に耐えるアスファルト混合物を発見しました。これにより、政府は道路維持費を年間数百万ドル節約できる可能性があります。

遊具や屋外用家具などの多くの屋外インフラとは異なり、道路は日焼けを防ぐように設計されていないため、ひび割れが発生しやすく、安全に走行できない可能性があります。

リサイクルゴムを組み込むことは、日焼け止め効果があるだけでなく、2020年12月から中古タイヤの輸出禁止措置が取られているオーストラリアを含む多くの国で、中古タイヤ危機に対する有望な持続可能な解決策となる。

研究努力は、交通負荷、熱劣化、気象関連事象の観点から道路の耐久性を向上させることに焦点を当ててきましたが、太陽光による損傷についてはこれまでほとんど注目されていませんでした。

RMITのフィリッポ・ジュストッツィ准教授が主導する新しい研究は、道路のUV保護に対する持続可能な解決策を提供し、結果はJournal of Cleaner Productionに掲載された。

「廃タイヤからリサイクルされたクラムラバーを道路の最上層に加えると、老化傾向が実際に遅くなることがわかりました」とジュストッツィ氏は語った。

「これは道路の日焼け止めとして非常に効果的に作用するため、実際に表面が通常のアスファルトの2倍長持ちします。

「紫外線が道路劣化の要因であることはわかっていましたが、紫外線をどの程度、どのように防ぐかはわかりませんでした。誰もこの側面に実際に注目したことがなかったからです。」

RMIT は、アスファルト研究用の UV 装置を備えているオーストラリアの数少ない大学の 1 つです。この装置は、天候による劣化をシミュレートでき、通常は屋外の家具の塗料のテストに使用されます。

ジュストッツィ氏のチームはこの機械を使用して、低濃度の 7.5% から中濃度の 15%、高濃度の 22.5% まで、さまざまな濃度のクラムラバーを含むアスファルトに対する研究室での太陽光劣化の長期的な影響をシミュレートしました。

UV 装置で 1 か月半継続的に曝露した後 (オーストラリアのメルボルンで約 1 年間の UV 照射に相当)、彼らはアスファルトの化学的および機械的特性の変化を測定しました。

ジュストッツィ氏は、リサイクルタイヤからのクラムラバーを高濃度に混合したアスファルトは、通常のアスファルトに比べて紫外線によるダメージが50％少ないと述べた。

ジュストッツィ氏は、より多くのゴ​​ムを使用する方が耐紫外線性の点では優れているが、機械的性能とのバランスをとることも重要であると述べた。

「耐紫外線性はあるがトラックに耐えられないものは望ましくないのです」と彼は言いました。

「クラムラバーを 18% ～ 22% 添加すると、紫外線老化に耐えながら、わだちと交通荷重に対する耐疲労性を向上させるという点で理想的なバランスが得られることがわかりました。」

タイヤ・スチュワードシップ・オーストラリアのリナ・グッドマン最高経営責任者（CEO）は、オーストラリアでは2021年に約45万トンの使用済みタイヤが生産されたが、リサイクルまたは再処理されたのはそのうち約70％にすぎないと述べた。

グッドマン氏は、道路や公共インフラだけでなく、複数の分野にわたって使用済みタイヤからのクラムラバーを使用することの実現可能性と利点を示す研究に励まされたと述べた。

「業界やRMIT大学の一流の研究者らとこのプロジェクトに協力できることを大変うれしく思います」と彼女は語った。

「複数の組織によるアプローチは、新たなイノベーションへの道を切り開き、このリソースを付加価値のある製品に変える機会をもたらします。」