ゴムの木から道路までどうやって行くの？

Jul 19, 2023

タイヤの生産は、製造プロセスの 6 つの主要な段階で構成されています。材料の調達、コンパウンドの製造、コンポーネントの製造、タイヤの製造、加硫、そして最後に品質管理です。

タイヤ製造の最初の段階は、必要なコンパウンドとコンポーネントを作成するために使用される原材料の調達です。

天然ゴムは、大規模な農園で栽培されたゴムの木から採取されます。 抽出された乳状の液体（ラテックス）に酸を加えると凝固します。 その後、輸送と保管を容易にするために洗浄され、固体の俵に圧縮されます。

合成ゴムやシリカなどの材料は、摩耗を軽減し、グリップ力を高め、タイヤの寿命を延ばすために使用されており、化学産業によって供給されています。

天然ゴムと合成ゴムのベールは切断され、所定のサイズに切断され、重量が測定されてから、他の成分と混合されます。 タイヤ構造の補強材として機能するレーヨン、ナイロン、ポリエステル、アラミド繊維などの基材は繊維産業から供給されます。

高張力鋼は、スチールベルト（スチールコード）やビードコア（スチールワイヤー）の製造原料となります。 これらによりタイヤに剛性が与えられ、形状保持性と方向安定性が向上します。 前処理されたスチールコードはカレンダーに供給され、そこで 1 つ以上のゴム層に埋め込まれ、スチールとゴムの連続シートが形成されます。

次の段階では、ミキサーでブレンドされた混練可能なゴム材料をトレッドに加工する準備が整います。 スクリュータイプの押出機でゴムをエンドレスのトレッド ストリップに成形します。 押し出し成形後、トレッドを浸漬して冷却し、タイヤのサイズに合わせた長さに切断します。

次に、多数の繊維糸が大型ローラー装置によってカレンダーに供給され、ゴムの薄い層に埋め込まれ、その後、希望の幅に切断されます。 タイヤをホイールのリムにしっかりと固定するビードのコアは、多数のリング状の鋼線で構成されており、それぞれに独自のゴムコーティングが施されています。

押出機は特定のタイヤ サイズに合わせて切断されるサイドウォール セクションを形成し、カレンダーは気密インナー ライナーの幅広で薄い層を生成します。

タイヤの製造では、さまざまな半製品がタイヤ製造機に集められ、いわゆる「グリーン」タイヤが製造されます。 これは 2 つの段階で行われます。 最初にケーシング、次にトレッド/ベルトアセンブリ。

このグリーン タイヤには特殊な液体がスプレーされ、次の開発段階である加硫の準備が整います。 このプロセスでは、タイヤは特定の圧力と温度の加硫プレスに置かれ、タイヤに最終形状が与えられます。 加硫により、生ゴムは柔軟で弾性のあるゴムになります。 硬化プレス金型により、タイヤのトレッド パターンとサイドウォールのマークが付けられます。

最新のタイヤを構成する一般的な成分の内訳は、約 41 パーセントが天然ゴムおよび合成ゴム、30 パーセントが充填剤 (カーボン ブラック、シリカ、カーボン、チョーク)、15 パーセントが補強材 (スチール、ポリエステル、レーヨン、ナイロン) で構成されています。 ）、6％の可塑剤（オイルおよび樹脂）、6％の加硫用化学物質（硫黄、酸化亜鉛など）、および2％の老化防止剤およびその他の化学物質。

原材料の検査から完成タイヤの納品まで、生産の各段階で厳格な品質管理が行われます。完成したコンチネンタル タイヤは目視検査、X 線検査を受け、均一性が検査されます。 すべての検査と検査に合格したタイヤは、出荷のために物流倉庫に送られます。

出典: コンチネンタル / QuickPic