ポラリス レンジャー XD 1500 ファーストルック

Feb 14, 2024

コロラド州の山中でポラリスの新しいサイドバイサイドぼろ車を走らせました。アップグレードされたUTVのパフォーマンスは次のとおりです。

トラビス・スモラ著 | 2023 年 8 月 24 日午前 11:00 EDT に公開

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サイドバイサイドUTVメーカーはここ数年、ピックアップトラックと専用オフロード車の境界線を曖昧にしてきました。 新しいポラリス レンジャー XD 1500 では、その境界線がさらに曖昧になることが期待されます。 7年近く開発を続けた後、ポラリスはこの新しいレンジャーをラインナップの主力製品として宣伝しています。これは、UTVで可能だと考えられていたよりも多くの馬力とトルクを備えていることを考えると当然です。

私は最近、コロラド州とワイオミング州の境界にある名高いスリーフォークス牧場で、新しいレンジャー XD 1500 をさまざまな地形で数時間運転する機会に恵まれました。 これが、高地砂漠で徹底的に打ち負かした後の新しいマシンに対する私の正直なレビューです。

XD 1500 は、Ranger プラットフォームのほぼすべての側面をアップグレードします。 トラビス・スモラ

仕様

長所

短所

Ranger XD 1500 は、Polaris の標準 XP 1000 モデルとそれほど変わりません。 XDとは「エクストリーム・デューティ」の略です。 幅も同じで、高さもほぼ同じです。 しかし、新しいマシンはわずかに長く、はるかに重いです。 正直に言うと、XP と XD を並べて見るまでは、サイズの違いはあまりわかりませんでした。 XD は基本的にステロイドを使用したレンジャーのように見えます。 XD 1500 では、A アーム サスペンション、ショック、タイヤ、バンパー、ベッド ボックスがすべて超大型です。

新しいスチール ベルト ドライブは、メンテナンスをほとんどまたはまったく必要としないように設計されています。 トラビス・スモラ

ポラリスは、110 頭分のポニーのパワーを自由に使える 1500cc 4 ストローク エンジンでパワーを大幅にアップグレードしました。 105 ポンドフィートのトルクを誇るこのマシンには、新しい「スチールドライブ」トランスミッションが搭載されています。 Polaris は、ドライブのメンテナンスをほとんど不要にするために、ゴムの代わりにスチールベルトを採用しました。

新しいレンジャーには、トラックと同様に指向性エアフロー制御機能が搭載されました。 トラビス・スモラ

もう 1 つの大きなハイライトは、新しく再設計された密閉型キャブと HVAC システムです。 このようなシステムはレンジャーにとって新しいものではない。 同社はこの機能を何年も提供してきました。 ただし、ピックアップトラックや乗用車のように、空気の流れを 5 段階で設定できるのはこれが初めてです。 ポラリスはまた、外部ではなくキャブを通して空気を引き込んで再利用する再循環設定も追加しました。 キャブを風雨からさらに密閉するのに役立ちます。

標準のレンジャー XD 1500 にはオープンキャブとネットドアが付いています。 トラビス・スモラ

私は、ある時点で、Polaris ラインナップのほぼすべての UTV を運転しました。 そして、特に 1500 のすべてが XP 1000 よりも大きいことを考えると、Polaris が Ranger プラットフォームの操作性をこれまで以上に改善できるとは正直に思いませんでした。私は間違っていました。

どの運転モードを設定していても、1500 でアクセルを踏むとかなり嬉しい驚きでした。 ご想像のとおり、新しいエンジンはこのレンジャーに 1000 よりもはるかに元気を与えます。しかし同時に、乗り心地はどういうわけかよりスムーズです。 乗り心地の点では、標準のレンジャーモデルよりも「クロス」プラットフォームのジェネラルと比較します。

新しいレンジャーのサスペンションのあらゆる側面が大幅にアップグレードされました。 トラビス・スモラ

私はしばらくの間ポラリスのサスペンションシステムのファンだったので、この新しいレンジャーのサスペンションにはそれほど驚きませんでした。 15インチの地上高のおかげで、あらゆるわだち、岩、凹凸を簡単に吸収します。 30 インチのタイヤは障害物を乗り越えるのに非常に役立ちます。 このタイヤは獣だ。 これらのおかげで、スキッド プレートに何かが当たる音を一度も聞くことなく、マシンが岩だらけの地形でも楽に浮くことができます。